San Luis (LaNoticia) 01-10-15. Las bicicletas son vehículos; por lo tanto, sus conductores deben respetar todas las normas de conducción y circulación; es decir, las indicaciones de las señales viales y las reglas de prioridad. Pero atento amigos civiles circulamos en un mundo hostil, nos debemos cuidar de los peatones tecnológicos, motoqueros imprudentes y vehículos poco civilizados, convirtiéndose el medio en espacios no civiles.
A tal efecto:
Bauman define a la ciudad -citando a Sennet- como un asentamiento humano en el que los extraños tienen posibilidades de encontrarse en su calidad de extraños. Describe a este encuentro como único en el tiempo -es decir, sin un pasado y sin un futuro- y advierte que para ser llevado a cabo requiere de determinadas habilidades que Sennet denominó “civilidad”, estrategias para esconder tras una “máscara” las circunstancias privadas e individuales de las personas extrañas que participan de un encuentro determinado.
En este sentido, Bauman considera que el entorno social y urbano debe ser civil para que los habitantes puedan aprender a comportarse civilmente (Bauman, 2000: 104).
Si bien el espacio civil por excelencia es el espacio público debido a que es compartido por los habitantes en su condición de personas públicas, el autor advierte que muchos de los espacios públicos distan de ser civiles y que son, por el contrario, lo que él llama “lugares públicos no civiles” (Bauman, 2000: 113): si no pueden impedir el encuentro con extraños, permiten desentenderse de los mismos.
Para fines del año 2004, la Ley Nacional N° 25.965 modificó varios artículos y estableció una cantidad de requisitos para las autoridades, los ciclistas y sus vehículos.
De las modificaciones rescatamos (sin desacreditar importancia de las otras) las que se encuentran en el Artículo N° 7, que especifican las exigencias para poder circular con bicicleta.
Según la ley, “es indispensable que el vehículo tenga: a) Un sistema de rodamiento, dirección y freno permanente y eficaz; b) Espejos retrovisores en ambos lados; c) Timbre, bocina o similar; d) Que el conductor lleve puesto un casco protector, no use ropa suelta, y que ésta sea preferentemente de colores claros, y utilice calzado que se afirme con seguridad a los pedales; e) Que el conductor sea su único ocupante con la excepción del transporte de una carga, o de un niño, ubicados en un portaequipaje o asiento especial cuyos pesos no pongan en riesgo la maniobrabilidad y estabilidad del vehículo; f) Guardabarros sobre ambas ruedas; g) Luces y señalización reflectiva”.
Uno de los requerimientos más resistidos es el uso del casco. Aquellos que trabajamos en hechos de tránsitos graves con ciclistas o automovilistas sabemos que dudar del beneficio de su utilización es como dudar del beneficio de usar el cinturón de seguridad en un automóvil.
Cuidado con…
A continuación, mencionamos las maniobras donde mayor cuidado deben tener los ciclistas y cómo estar prevenido.
Cruces en bocacalles
Cuando una bicicleta está por alcanzar el cruce, debe hacerse notar. Siempre se debe accionar su timbre o bocina para que otros conductores de vehículo lo perciban. De noche es indispensable poseer luces y ropas claras.
Sepa que al conductor de un automóvil gana tiempo para reaccionar si puede percibir que por la transversal transitan vehículos que se identifican rápidamente. Una de las maneras de hacerlo es poseer luces. Para los cruces es indispensable poseer los dispositivos reflectivos en los rayos de las ruedas que permitan que las personas que se dirigen transversalmente a su bicicleta (donde usted no posee iluminación) puedan observarlo.
Automóvil
Cuando se aproxime a una bocacalle tenga mucha precaución dado que la bici es un vehículo silencioso. Extreme las medidas de seguridad, sobre todo visuales.
Recomendación: Las bicicletas son vehículos que no tienen reacción para finalizar el cruce, su frenada muchas veces es muy tardía y prolongada o las maniobras que pueden realizar sus conductores son muy limitadas, por eso es fundamental anticipar las maniobras.
Giros hacia la derecha
Bicicleta
Es frecuente que cuando se transita con una bicicleta por la derecha de la calle al momento de llegar a la esquina, algún vehículo con intenciones de ser más rápido, se adelante por la izquierda para luego cerrarse sobre la derecha y doblar al mismo lado. Nunca trate de enseñar detrás del manubrio de una bicicleta. Cédale el paso ya que usted lo ve, aunque pierda tiempo o lo que hace el conductor del auto no sea lo correcto.
Automóvil
La Ley de Tránsito especifica que en una maniobra como la descripta el conductor del vehículo mayor debe esperar por detrás de la bicicleta. Cuando ésta termina de pasar la bocacalle, el auto pueda girar a la derecha por detrás.
Recomendación: Otras veces, cuando los autos están detenidos en las bocacalles, (por ejemplo a la espera de la habilitación de un semáforo) los ciclistas se adelantan por el lado derecho. Sepa que el conductor de un automóvil espera los sobrepasos por el lado izquierdo de su unidad. Y si está próximo al auto, podrá ubicarse en su punto ciego, por lo que el conductor no tiene la posibilidad de verlo. Entonces, si éste no chequea el espejo derecho es muy posible que al girar a la derecha lo encierre. Por lo tanto, trate de mantenerse por detrás del automóvil y en un lugar visible para su conductor.
Bicicletas en contramano
Bicicleta
Es habitual encontrar en las calles de las ciudades ciclistas que transitan en sentido contrario a los automóviles. Un viejo uso y costumbre que se posee para que los conductores de ambos vehículos se vean. En otros casos es por desconocimiento o para ganar tiempo (al igual que cruzar los semáforos en rojo). Pero esto es contrario a lo que la ley específica, porque la bicicleta es un vehículo más en el tránsito. Por tanto deben mantener el sentido de circulación de todos los vehículos.
Automóvil
Más allá de que los cruces de las calles tengan un solo sentido, una sana costumbre es mirar para ambos lados para tener la mayor información y evitar todo tipo de inconvenientes.
Recomendación: Mas allá de este punto, lo que realmente el ciclista no le presta atención o desconoce al transitar en contramano es que un conductor de automóvil espera, otros vehículos por su derecha o por su izquierda. De esta manera, si usted transita con la bicicleta por el opuesto no tendrá posibilidad de ser percibido.
Giros hacia la derecha
Bicicleta
Es frecuente que cuando se transita con una bicicleta por la derecha de la calle al momento de llegar a la esquina, algún vehículo con intenciones de ser más rápido, se adelante por la izquierda para luego cerrarse sobre la derecha y doblar al mismo lado. Nunca trate de enseñar detrás del manubrio de una bicicleta. Cédale el paso ya que usted lo ve, aunque pierda tiempo o lo que hace el conductor del auto no sea lo correcto.
Automóvil
La Ley de Tránsito especifica que en una maniobra como la descripta el conductor del vehículo mayor debe esperar por detrás de la bicicleta. Cuando ésta termina de pasar la bocacalle, el auto pueda girar a la derecha por detrás.
Recomendación: Otras veces, cuando los autos están detenidos en las bocacalles, (por ejemplo a la espera de la habilitación de un semáforo) los ciclistas se adelantan por el lado derecho. Sepa que el conductor de un automóvil espera los sobrepasos por el lado izquierdo de su unidad. Y si está próximo al auto, podrá ubicarse en su punto ciego, por lo que el conductor no tiene la posibilidad de verlo. Entonces, si éste no chequea el espejo derecho es muy posible que al girar a la derecha lo encierre. Por lo tanto, trate de mantenerse por detrás del automóvil y en un lugar visible para su conductor.
Con las puertas de los autos
Bicicleta
Al transitar con una bicicleta por la calle, siempre se lo debe hacer por el lado de la derecha. Pero muchas veces hay autos estacionados en el lado derecho, que tienen a sus ocupantes dentro y que por estar distraídos abren las puertas que dan sobre la calle generando que los ciclistas se golpeen contra las mismas. Trate de circular lejos de los autos estacionados y siempre observe si en su interior hay gente.
Automóvil
Volvemos a repetirlo. Sea una persona observadora, cuanta mayor información posee de su entorno menos posibilidades tiene de ser sorprendido.
Recomendación: Por último, siendo la bici el vehículo más vulnerable por su tamaño, y con altas probabilidades de verse envuelto en un siniestro, transite con mucha precaución. Sepa que los conductores de automóviles, camionetas, colectivos, muchas veces no los observaron o creen que por ser más grandes pueden amedrentarlos. Como ciclista sea respetuoso, como si estuviera circulando con otro tipo de vehículo.
Prácticas para reducir los siniestros en bicicleta
– No circule en zigzag ni tomado a otro vehículo.
– Baje la velocidad al llegar a una intersección y ceda siempre el paso al peatón – Preste atención a los vehículos estacionados y manténgase a una distancia mayor a un metro para evitar que lo golpeen cuando abran las puertas.
– No circule por los puntos ciegos de otros vehículos.
– No transite por las veredas que no posean bicisenda, únicamente los menores de 12 años están habilitados para hacerlo por las veredas convencionales.
– Los menores de 12 años únicamente podrán circular por la calzada si es que están acompañados por otro ciclista cuya edad no sea inferior a los 18 años.
– Si no hay ciclovía, circule en sentido del tránsito.
Es tan importante que un ciclista utilice el casco y todos los accesorios como que existan lugares adecuados para transitar. Según la última modificación que la Ley Nacional N° 25.965 realiza a la Ley de Tránsito Nacional N° 24.449 se debe tener en cuenta los siguientes puntos:
Artículo 4° – Incorpórase como artículo 46 bis) ciclovías de la Ley 24.449 el siguiente texto: Artículo 46 bis: Ciclovías. Las autoridades competentes promoverán la planificación y construcción de una red de ciclovías o sendas especiales para la circulación de bicicletas y similares cuyos conductores estarán obligados a utilizarlas.
Artículo 6° – Agréguese al artículo 49 como `inciso d´ el siguiente: d) La autoridad de tránsito en sus disposiciones de ordenamiento urbano deberá incluir normas que tornen obligatoria la delimitación de espacios para el estacionamiento o guarda de bicicletas y similares en todos los establecimientos con gran concurrencia de público. Igualmente se deberán tomar las previsiones antes indicadas en los garajes, parques y playas destinados al estacionamiento de vehículos automotores.
Que tan libre nos encontramos en nuestros tiempo, cuando hablamos de libertad al momento de practicar la conducta asumidas por nosotros, todas estas reglas que se han establecidos en nuestras sociedades, en el tiempo, al momento o para el momento, nos han servido para saber que son muchas las reglas impuestas o son muy pocas y que ahora nos encontraremos en la disyuntiva de saber si todo este tiempo realmente hemos estado libre, cuál será la verdad al momento de interpretar algo que para alguno está bien y para otro está mal, que si las reglas impuestas en el pasado por los grandes filósofos, para el futuro servirán las misma para una sociedad moderna, o se encontrarán obsoletas. En definitiva se han creado muchas interrogantes pero debemos confiar que de seguro tendremos la capacidad para resolver estas inquietudes, que por supuestos autores como Zygmunt Bauman que expresan en sus pensamientos ideas como la que cito textualmente de su libro que dice, del título: Responsabilidad Moral, Reglas Éticas
«Es cierto que cuando más necesitamos ciertas cosas, más difícil es conseguirlas. No obstante, vivimos y actuamos en compañía de una multitud aparentemente interminable de seres humanos, vistos o adivinados, conocidos y desconocidos, cuya vida y acciones dependen de lo que hacemos y a su vez, influyen en lo que hacemos, en lo que podemos hacer y deberíamos hacer».
En definitiva debemos confiar que la verdad es la verdad y que tendremos que estudiar en profundidad y mirar en el futuro para poder establecer reglas que se adecuen con una conducta Postmoderna.
Fuente Cesvi Argentina