El equipo del área de investigación de clases de manejo “San José” realizó un informe especial que analiza el estado de las ciclovías aledañas a la ciudad de San Luis y el comportamiento de sus usuarios.
El equipo recorrió 110 kilómetros de las ciclovías y bicisendas de las zonas aledañas, teniendo como finalidad relevar el estado de la infraestructura, evaluar la convivencia de los ciclistas con el resto del entorno vial y la adopción de los elementos exigibles por la ley para circular.
Relevamos a más de 800 ciclistas y pudo constatar las tendencias predominantes en cuanto al respeto de la prioridad de paso, de la semaforización, y de la utilización del casco.
Utilización del casco
El casco es el elemento de protección primordial con el que cuenta un ciclista. Sin embargo, 8 de cada 10 conductores no lo utilizan.
Prioridad de paso
Las bicicletas son vehículos; por lo tanto, sus conductores deben respetar todas las normas de conducción y circulación; es decir, las indicaciones de las señales viales y las reglas de prioridad.
Según la normativa vigente, la prioridad es el peatón, es decir todo conductor está obligado en cualquier circunstancia a ceder el paso a los peatones. En el estudio realizado se pudo constatar que el 65 % de los ciclistas no respeta la prioridad de paso de los peatones.
Los ciclistas no deben invadir la senda peatonal al detenerse en una intersección.
En el caso de que el ciclista deba cruzar la calle como los peatones para continuar la bicisenda y no exista demarcación verde de cruce para hacerlo, una buena práctica es descender de la bicicleta y realizar el cruce caminando por la senda peatonal.
En los tramos de arterias con ciclovías o bicisendas, los ciclistas deben circular exclusivamente por ellas.
Se constató que existe la tendencia de cumplir con la norma de circulación: de 100 ciclistas el 83 % cumplió la normativa. Aclaramos que habría que hacer el relevamiento en horas picos y próximas al ingreso a las obligaciones. No obstante, en los lugares que la bicisenda es menos notoria y se identifica con el símbolo de la bicicleta sobre una baldosa (Ej. Bicisenda de la Av del Fundador hasta América y desde ahí por la Av. Del Viento Chorrillero hasta San Roque) la convivencia de ciclistas y peatones es, además de confusa, riesgosa.
Respeto de la semaforización
Los ciclistas, al igual que el resto de los actores viales, deben respetar la semaforización existente.
Del trabajo de campo realizado se desprende que el 65 % de estos si respetó el semáforo.
Infraestructura
•Separaciones físicas.
Existen delimitadores adecuados para separar las bicicletas de los vehículos de mayor porte. Si bien su presencia es notable en gran parte de las vías, no están en toda la extensión del recorrido.
•Estado de la calzada.
Es bueno salvo excepciones en las que se detectan reparaciones posteriores o pendientes.
Ej.: La bicisenda de Av del Viento Chorrillero, desde América hasta la bajada al desvío a San Roque tiene un tramo que linda con el ingreso al acueducto Vulpiani que se encuentra mal reparado y poco señalizado
•Iluminación artificial.
Los recorridos cuentan con iluminación, permitiendo una buena visibilidad durante la conducción nocturna.
•Discontinuidad en las vías de circulación.
Ya sea porque no hay un plan de movilidad sustentable, esto supone un riesgo para aquella persona que no conoce el recorrido completo que va a realizar, ya que las mismas terminan o se discontinúan sin previo aviso.
•Vías de circulación.
Existen sectores cercanos a los cordones que presentan una pendiente que complica la circulación.
•Contenedores de basura.
La queja más frecuente entre los usuarios de las ciclovías tiene que ver con los contenedores de residuos que invaden parcialmente la traza.
Al compartir un sector de la vereda y un sector de la ciclovía, es necesario nivelarlos. Para hacerlo, se realizan banquinas sobre el sector de circulación de las bicicletas. Estas pueden ser agresivas para los ciclistas en caso de que las lleven por delante (por más que están identificadas con color).
El otro problema detectado es que los vecinos desplazan los contenedores o áridos para la construcción de alguna obra a la ciclovía para que no estorben en su vereda.
•Alcantarillas.
Lamentablemente no hay un sistema de alcantarillas desarrollado, solo hay escurridores o derivadores del caudal de agua, haciendo que se acumule en varios trechos arenilla o barro, aumentando la posibilidad de derrapes o pérdidas de equilibrios tantos para ciclistas y peatones.
•Pasos a nivel.
Se observó discontinuidad de las bicisendas en los pasos a nivel, fundamentalmente en todas las rotondas con señalización inexistente de que la misma va discontinuar
•Invasión de ciclovías.
Se han encontrado varios casos de autos que estaban detenidos sobre la ciclovía y motociclistas que circulaban por la misma.
Ej.: zona de Los Puquios, Suyuque, Aguada de Pueyrredón y av del Viento Chorrillero en Juana Koslay
También se detectaron casos de peatones, vendedores y constructores que hacían mal uso de las ciclovías.
Ej.: ciclovía de Aguada de Pueyrredón, Av del Viento Chorrillero, zona de Los Puquios
Oportunidades de mejora
•Baldosas bicisenda.
Algunas bicisendas se demarcan únicamente con una baldosa con el dibujo de una bici. Se pueden encontrar con separaciones de 1,5 metros. La dificultad se encuentra en que algunas baldosas están incompletas y que el color no se diferencia mucho del resto de las baldosas.
Además, quien no conoce de antemano el recorrido, transita por lugares indebidos o asignados a los peatones.
•Separadores removidos.
En algunos tramos de las ciclovías los cordones separadores fueron removidos. Ej.: En la ciclovía Juana Koslay fueron removidos de manera clandestina para permitir la detención de los camiones en las zonas aledañas de los comercios.
•Vegetación.
En algunos tramos hay plantas, ramas y árboles que invaden parcialmente el carril de circulación de las bicicletas. Ej.: Ciclovía de Aguada de Pueyrredón y Av. del Viento Chorrillero
•Señalización.
Contar con más cartelería informativa para que los ciclistas puedan orientarse con mayor facilidad y prevenir fin, discontinua y diferentes tramos de uso compartido con peatones.
Ej.: Al llegar a la zona de los barrios cerrados de zona de Los Puquios, zona camino a La Punta. Lo mismo ocurre con la bicisenda de zona del supermercado frente a la calle América por Av. del Viento Chorrillero hasta la zona del desvío de San Roque.
Prácticas para conducir la bicicleta con seguridad
-Antes de salir, planifique su ruta.
-Utilice siempre casco y asegúrese de que esté correctamente abrochado.
-Vista ropa clara y, en lo posible, use chaleco reflectivo.
-Sujete el manubrio con ambas manos y con la derecha mantenga dos dedos (el índice y el mayor) apoyados en el freno.
-No utilice celular ni auriculares.
-Anticipe sus movimientos utilizando los brazos y el timbre.
-Respete siempre los semáforos y señales.
-De noche utilice las luces delanteras, traseras.
Prácticas para reducir los siniestros en bicicleta
-No circule en zigzag ni tomado a otro vehículo.
-Baje la velocidad al llegar a una intersección y ceda siempre el paso al peatón.
-Preste atención a los vehículos estacionados y manténgase a una distancia mayor a un metro para evitar que lo golpeen cuando abran las puertas.
-No circule por los puntos ciegos de otros vehículos.
-No transite por las veredas que no posean bicisenda, únicamente los menores de 12 años están habilitados para hacerlo por las veredas convencionales.
-Los menores de 12 años únicamente podrán circular por la calzada si es que están acompañados por otro ciclista cuya edad no sea inferior a los 18 años.
-Si no hay ciclovía, circule en sentido del tránsito.
Fotos: web.