De acuerdo a trascendidos y comentarios televisivos el proyecto de ley ferroviaria ya tendría dictamen en comisión por lo que ya se da como un hecho que en el mes de abril sería sancionada como ley lo que llevará a un profundo análisis de la misma en su oportunidad.
En este contexto toda esta movida ferroviaria que parte de Ministerio de Transporte de la Nación (cuyo titular es candidato a presidente en las PASO, Florencio Randazzo) y que se originó a partir del fatídico accidente de la Línea Sarmiento, se van consolidando e incrementando. Según comentaron llegan a la cartera de Transporte pedidos de casi todas las provincias, Municipalidades, ONG, Sociedades de fomento e instituciones diversas solicitando la reapertura y acondicionamiento de ramales porque la gente lo pide, algunos en voz alta y otros en voz baja, porque ojo en el interior del país no en todos los lugares se puede levantar la voz…
Lo cierto es que en muchas provincias no solo han presentado inquietudes y proyectos para que el tren “vuelva al interior”, si no que en algunos casos las obras ya están, algunas licitadas y otras en vías de ejecución. Como ejemplo de esto Santa Fe, La Pampa, Córdoba, Chaco, Tucumán, Santiago y varias más,… pero en esas varias más, no figura San Luis.
Es sumamente llamativo el “silencio” de los medios de gran tirada de San Luis con respecto a los trenes como si a la gente no le importara; y es todo lo contrario, con solo mirar las participaciones de los Sanluiseños en portales o redes sociales reclamando que el tren “vuelva” a nuestra provincia se corrobora lo dicho. Tal vez los que dirigen Editoriales, Radios y Noticieros crean que para la gente es más importante si el precio del huevo de pascua subió un 45 %, a que el tren tenga posibilidades de “volver” a circular por tierras puntanas.
También es muy sugestivo el “siestón” que se están tomando en el Gobierno Provincial en el tema ferroviario y no despiertan o no quieren despertar, bueno pues cuidado por que muy pronto el tren va ir para Mendoza y si no hay Estación, el tren en San Luis no va a poder parar. Simple y corta, porque las vías faltantes las levantó el Gobierno Provincial para hacer un pavimento, así que el problema lo debería solucionar las mismas autoridades Sanluiseñas.
Por otra parte, como mencionamos más arriba hay provincias que han rehabilitado ramales internos de trayectos relativamente cortos, cuyo recorrido involucra a una o dos provincias como mucho. Este tipo de Ramales, si bien no son rimbombantes y tal vez no “juntan votos” en la medida que los políticos quieran, son muy importantes para desarrollo las regiones.
En San Luis, como ejemplo de este tipo de Ramales, tenemos al que une Villa Mercedes (SL) con Villa Dolores (Córdoba) donde el incremento del desarrollo de la región, si se rehabilitara, sería formidable.
Dicho ramal parte de la localidad de Villa Mercedes y pasa por Juan Llerena, La Toma, Naschel, Tilisarao, Concarán y Santa Rosa, para luego pasar a territorio Cordobés y llegar a la Localidad de Villa Dolores.
El tren de pasajeros de este ramal solucionaría un problema grande de traslado en la Región donde en los pueblos grandes hay una deficiente y desactualizada frecuencia de servicios de micros por día y en los pueblos chicos directamente no hay por eso vemos en las rutas sanluiseñas a Estudiantes, Maestros y Policías haciendo dedo para poder llegar a sus destinos.
En el sector productivo, las bondades estratégicas del servicio de cargas serían una herramienta logística que llevaría a la región a contar con una ventaja comparativa formidable, beneficios que podrían aprovechar la Minería y el sector Agropecuario.
Y ni hablar desde lo turístico, si uniéramos este ramal con el de Córdoba/Cruz del Eje, tendríamos un corredor REGIONAL que puede unir Córdoba con Mendoza, pasando por localidades como, Cosquin, Mina Clavero, Nono, las mencionadas de San Luis, Malargüe, (ciudad que alberga el 90 % de los turistas que van a esquiar a Las Leñas) y Mendoza. Todo sin pasar por Buenos Aires.
El pueblo Sanluiseño creció, sabe leer, y entender actitudes… el Ferrocarril es bueno, es necesario, la gente lo quiere y no le pertenece a un candidato, si no al ciudadano. Es hora que San Luis tenga sus RAMALES en marcha. Pongamos el bien común al inicio de la fila, las actitudes de grandeza es propio de la gente generosa y de fuertes convicciones, actitudes que pueden lograr QUE LOS TRENES VUELVAN AL INTERIOR Y SOBRE TODO A SAN LUIS.