Mi hijo, con tono irónico, una vez me pregunto, -viejo cómo era en tu época la seguridad vial, y la verdad que no recuerdo de niño que se preocuparan mucho por la seguridad, sí me acuerdo los cinturones eran tipos fajas, los parabrisas eran templados y explotaban al impacto, y esto me llevó a pensar:
¿Qué aspectos han cambiado? ¿En dónde se ha avanzado?
En función de ello iremos desglosando los avances más significativos:
Neumáticos
Lo de controlar la presión de los neumáticos desde el panel de instrumentos o incluso inflarlos ya se da por hecho.
A los neumáticos antipinchazos (run flat) deben sumarse en el futuro neumáticos y ruedas capaces de transformar el movimiento en electricidad y traspasar esa energía a la propulsión o consumo eléctrico del vehículo.
El vehículo híbrido será tan eficiente, que en pocos años estará prohibido entrar en las ciudades europeas con motores diésel.
La historia de la evolución de los neumáticos proviene directamente de la necesidad de crear un neumático con mayor durabilidad para hacerlos más rentables y sustituir a las primeras ruedas de los autos las cuales eran de fierro.
Sin este espectacular avance no se hubiese producido, su capacidad de tracción y adherencia. Un automóvil no avanza, frena o acelera sin estas capacidades y toda la seguridad de marcha depende de la calidad de sus neumáticos donde han alcanzado límites espectaculares.
Añadido a este avance, de forma inconcebible hasta hace no muchos años, el automóvil ha seguido las huellas de la técnica electrónica de la aviación más sofisticada. Los frenos ABS, punto de partida para los controles de tracción y estabilidad en curva, ya existían -“antiskid” que controlan el deslizamiento y regulan la presión de los frenos para evitar su bloqueo- desde mitad del siglo pasado en la aviación comercial y militar. A este avance hay que sumar otro elemento no menos importante, los discos de freno y materiales de fricción.
Por otro lado lo que desvela a los fabricantes de neumáticos, el ruido que provoca las bandas de rodamientos al circular por las vías a velocidades medias, siendo este el mayor ruido de los automotores.
Seguridad pasiva
Salvaguardar la protección de los ocupantes de un vehículo, “seguridad pasiva”, los fabricantes han logrado unos niveles y calidades estructurales del habitáculo que, dentro de límites razonables, en una colisión o vuelco ofrecen, junto con los sistemas de retención, un alto porcentaje de seguridad.
La tecnología abriga cada vez mayor a los automóviles. Perder el timón en las innovaciones que se aplican o se aplicarán en los vehículos en los próximos años puede ser un error a la hora de comprar y exigir a las marcas accesorios a la altura de los tiempos.
No solo los carros (como le llaman en otros países) elitistas disponen de posibilidades sorprendentes. No es cinematografía de ciencia ficción, muchos coches actuales incorporan estos sistemas desde hace tiempo y poco a poco llegan a todos los modelos. Al margen de los motores, donde los híbridos combustibles/eléctricos deben ir ganando terreno (junto con los motores más pequeños sobrepotenciados), conviene conocer las opciones tecnológicas y desarrollos de accesorios disponibles, pese a que pueden suponer un desembolso considerable (aunque muy variable según las marcas). A continuación los accesorios y tendencias a tener en cuenta:
Manejo autónomo
Las pruebas de robotización de la conducción están teniendo éxito. Las terminales automotrices están haciendo pruebas de conducción autónoma y todo parece apuntar a que el futuro deparará sistemas de conducción en el que los ocupantes de los coches serán más ocupantes que conductores.
La implementación de radares y sistemas de vigilancia a la conducción, combinados con GPS lo harán posible. Esta es una tecnología no comercializada, pero es posible que queden pocos años para que sea habitual.
Estacionamiento automático
El sueño al más puro agente 007 Bond… James Bond, es una realidad. Muchas marcas disponen de la opción de implementar la opción de estacionamiento automático (PA). En la práctica los sistemas solo son efectivos en situaciones fáciles y espacio amplio. En otras circunstancias, por ejemplo en el caso de una calle estrecha, los sistemas automáticos para estacionar son demasiado lentos e incluso ineficaces.
Para concluir, siempre desde Clases de Manejo San José –hacé clic acá para visitar nuestro Facebook– decimos, sostenemos y coincidimos que la seguridad vial, la respectiva educación vial, es un hecho social, de esa forma vamos hacer una antología con respecto a las vanidades y soberbias del ser. Historias de personas que se creen únicas, irreemplazables, es el caso de Narciso, que se tropezó se cayó al agua admirando su propia belleza, que el caso de Lucifer que se convirtió en un Ángel caído porque no pudo ser Dios… Argentinos que no tenemos estructura para creernos que somos los mejores del mundo y la realidad es que hasta países hermanos como Bolivia nos superan en todo… continuará…